شپنگ اسٽاڪ رجحان کي روڪيو ۽ مضبوط ٿيو، اورينٽ اوورسيز انٽرنيشنل 3.66 سيڪڙو وڌيو، ۽ پئسفڪ شپنگ 3 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌيو. رائٽرز جي مطابق، آمريڪا ۾ شاپنگ سيزن جي آمد کان اڳ پرچون فروش جي آرڊرن ۾ مسلسل واڌ جي ڪري، عالمي سپلائي چين تي دٻاءُ وڌي رهيو آهي،چين کان آمريڪا تائين ڪنٽينرز جي مال جي قيمت 20,000 آمريڪي ڊالر في 40 فوٽ باڪس کان وڌيڪ جي نئين بلند ترين سطح تي پهچي وئي آهي..

ڪيترن ئي ملڪن ۾ ڊيلٽا ميوٽنٽ وائرس جي تيزي سان پکڙجڻ سبب عالمي ڪنٽينر ٽرن اوور جي شرح ۾ گهٽتائي آئي آهي. چين جي ڏکڻ ساحلي علائقن ۾ تازي طوفان جو پڻ اثر پيو آهي. هڪ سامونڊي صلاحڪار ڪمپني، ڊريري جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر، فلپ ڊاماس چيو ته، "اسان 30 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين شپنگ انڊسٽري ۾ اهو نه ڏٺو آهي. اهو اندازو لڳايو ويو هو ته اهو 2022 چيني قمري نئين سال تائين رهندو"!

گذريل سال مئي کان وٺي، ڊريري گلوبل ڪنٽينر انڊيڪس 382 سيڪڙو وڌيو آهي. سامونڊي مال جي ڀاڙي جي شرح ۾ مسلسل واڌ جو مطلب شپنگ ڪمپنين جي منافعي ۾ اضافو پڻ آهي. عالمي طلب جي پاسي تي معاشي بحالي، درآمد ۽ برآمدات جو عدم توازن، ڪنٽينر ٽرن اوور جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، ۽ ڪنٽينر جهاز جي تنگ گنجائش، ڪنٽينر جي قلت جي مسئلي کي وڌائي ڇڏيو آهي جنهن جي ڪري ڪنٽينر مال جي ڀاڙي جي شرح ۾ تيزي سان اضافو ٿيو آهي.

وڌندڙ مال جي ڀاڙي جو اثر

گڏيل قومن جي خوراڪ جي تنظيم جي وڏي ڊيٽا موجب، عالمي خوراڪ جي انڊيڪس مسلسل 12 مهينن کان وڌي رهي آهي. زرعي شين ۽ لوهه جي نقل و حمل پڻ سمنڊ ذريعي ٿيڻ گهرجي، ۽ خام مال جون قيمتون وڌنديون رهن ٿيون، جيڪا دنيا جي اڪثر ڪمپنين لاءِ سٺي ڳالهه ناهي. ۽ آمريڪي بندرگاهن تي سامان جو هڪ وڏو بيڪ لاگ آهي.

ڊگهي تربيتي عرصي ۽ وبا جي ڪري سامونڊي مسافرن لاءِ ڪم ۾ حفاظت جي کوٽ جي ڪري، نون سامونڊي مسافرن جي سخت کوٽ آهي، ۽ اصل سامونڊي مسافرن جو تعداد پڻ تمام گهٽجي ويو آهي. سامونڊي مسافرن جي کوٽ شپنگ جي گنجائش کي وڌيڪ محدود ڪري ٿي. اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ طلب ۾ واڌ جي ڪري، عالمي تيل جي قيمتن ۾ واڌ سان گڏ، اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ افراط زر وڌيڪ تيز ٿيندو.

شپنگ جي قيمت اڃا تائين وڌي رهي آهي

لوهه ۽ اسٽيل جهڙين وڏين شين جي قيمتن ۾ اتار چڙهاؤ کان پوءِ، هن دور ۾ شپنگ جي قيمتن ۾ اضافو پڻ سڀني ڌرين جي ڌيان جو مرڪز بڻجي ويو آهي. صنعت جي اندروني ماهرن موجب، هڪ طرف، مال برداري جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو آهي، جنهن درآمد ٿيل سامان جي قيمت ۾ تمام گهڻو اضافو ڪيو آهي. ٻئي طرف، مال برداري جي رش وقت جي مدت کي ڊگهو ڪيو آهي ۽ لڪيل قيمتن ۾ اضافو ڪيو آهي.

تنهن ڪري، بندرگاهن ۾ رش ۽ وڌندڙ شپنگ قيمتون ڪيترو وقت تائين رهنديون؟

ايجنسي جو خيال آهي ته 2020 ۾ ڪنٽينر ٽرن اوور جو آرڊر غير متوازن هوندو، ۽ ٽي مرحلا هوندا جن ۾ خالي ڪنٽينر جي واپسي تي پابنديون، غير متوازن درآمد ۽ برآمد، ۽ ڪنٽينرز جي کوٽ وڌي ويندي، جيڪا اثرائتي سپلاءِ کي گهٽائي ڇڏيندي. ترقي پسند سپلاءِ ۽ طلب تنگ آهن، ۽ اسپاٽ فريٽ ريٽ تيزي سان وڌي ويندو.، يورپي ۽ آمريڪي طلب جاري آهي،۽ مال جي ڀاڙي جي بلند شرح 2021 جي ٽئين ٽه ماهي تائين جاري رهي سگهي ٿي.

"موجوده شپنگ مارڪيٽ جي قيمت وڌندڙ رينج جي هڪ مضبوط چڪر ۾ آهي. اهو اڳڪٿي ڪئي وئي آهي ته 2023 جي آخر تائين، پوري مارڪيٽ جي قيمت ڪال بيڪ رينج ۾ داخل ٿي سگهي ٿي." ٽين ٽين چيو ته شپنگ مارڪيٽ ۾ پڻ هڪ چڪر آهي، عام طور تي 3 کان 5 سالن جو چڪر. شپنگ جي فراهمي ۽ طلب جا ٻئي پاسا انتهائي چڪر وارا آهن، ۽ طلب جي پاسي تي بحالي عام طور تي سپلائي پاسي جي صلاحيت کي ٻن يا ٽن سالن ۾ واڌ جي چڪر ۾ داخل ٿيڻ جي هدايت ڪري ٿي.

حال ۾، ايس اينڊ پي گلوبل پليٽس گلوبل ايگزيڪيوٽو ايڊيٽر-ان-چيف آف ڪنٽينر شپنگ هوانگ بائوئنگ سي سي ٽي وي سان هڪ انٽرويو ۾ چيو،"اميد آهي ته ڪنٽينر جي مال جي قيمت هن سال جي آخر تائين وڌندي رهندي ۽ ايندڙ سال جي پهرين ٽه ماهي ۾ واپس گهٽجي ويندي. تنهن ڪري، ڪنٽينر جي مال جي شرح اڃا تائين سالن تائين برقرار رهندي. بلند."

هي مضمون چين جي اقتصادي هفتيوار مان ڪڍيو ويو هو.