شپنگ اسٽاڪ رجحان کي وڌايو ۽ مضبوط ڪيو، اورينٽ اوورسيز انٽرنيشنل 3.66٪ وڌي رهيو آهي، ۽ پئسفڪ شپنگ 3٪ کان وڌيڪ گلاب.رائٽرز جي مطابق، يو ايس شاپنگ سيزن جي آمد کان اڳ پرچون آرڊر ۾ مسلسل اضافو سبب، عالمي سپلائي چين تي دٻاء وڌندي،چين کان آمريڪا تائين ڪنٽينرز جي مال برداري جي شرح 20,000 آمريڪي ڊالر في 40 فوٽ باڪس کان وڌيڪ نئين بلندي تي وڌي وئي آهي.

ڪيترن ئي ملڪن ۾ ڊيلٽا ميوٽنٽ وائرس جي تيزيءَ سان پکڙجڻ سبب عالمي ڪنٽينر ٽرن اوور جي شرح ۾ گهٽتائي آئي آهي.چين جي ڏاکڻي ساحلي علائقن ۾ تازي طوفان جو پڻ اثر آهي.فلپ ڊاماس، مئنيجنگ ڊائريڪٽر ڊريري، هڪ بحري صلاحڪار ڪمپني، چيو ته، "اسان هن کي شپنگ انڊسٽري ۾ 30 سالن کان وڌيڪ نه ڏٺو آهي.اهو اندازو لڳايو ويو هو ته 2022 تائين جاري رهندو چيني قمري نئون سال”!

گذريل سال مئي کان وٺي، ڊيري گلوبل ڪنٽينر انڊيڪس 382٪ وڌي چڪو آهي.سامونڊي مال جي قيمتن ۾ مسلسل اضافو پڻ شپنگ ڪمپنين جي منافعي ۾ اضافو جو مطلب آهي.عالمي طلب جي طرف معاشي بحالي، درآمدات ۽ برآمدات ۾ عدم توازن، ڪنٽينر ٽران اوور جي ڪارڪردگيءَ ۾ گهٽتائي ۽ ڪنٽينر جهازن جي گنجائش ۾ گهٽتائي، ڪنٽينر جي قلت جي مسئلي کي بگاڙيو آهي، جنهن سبب ڪنٽينر جي مال برداري جي شرح ۾ تيزيءَ سان اضافو ٿيو آهي.

وڌندڙ مال جو اثر

گڏيل قومن جي فوڊ آرگنائيزيشن جي وڏي انگن اکرن موجب گلوبل فوڊ انڊيڪس مسلسل 12 مهينن کان وڌي رهيو آهي.زرعي شين جي نقل و حمل ۽ لوهه جو سامان پڻ سمنڊ ذريعي ٿيڻ گهرجي، ۽ خام مال جي قيمتن ۾ اضافو جاري آهي، جيڪا دنيا جي اڪثر ڪمپنين لاء سٺي شيء ناهي.۽ آمريڪي بندرگاهن وٽ سامان جو وڏو پٺڀرائي آهي.

ٽريننگ جي ڊگھي عرصي ۽ موذي مرض جي ڪري سامونڊي جهازن جي ڪم ۾ حفاظت جي کوٽ سبب، نون سامونڊي جهازن جي سخت کوٽ پيدا ٿي وئي آهي ۽ اصل سامونڊي جهازن جو تعداد پڻ تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي.سامونڊي جهازن جي گھٽتائي وڌيڪ محدود ڪري ٿي شپنگ جي گنجائش کي ڇڏڻ.اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ طلب ۾ اضافو لاء، عالمي تيل جي قيمتن ۾ اضافو سان گڏ، اتر آمريڪي مارڪيٽ ۾ افراط زر وڌيڪ تيز ٿي ويندي.

شپنگ جي قيمت اڃا تائين وڌي رهي آهي

بلڪ شين جي قيمتن ۾ ڦيرڦار جي پٺيان جيئن لوهه ۽ اسٽيل، شپنگ جي قيمتن ۾ اضافو هن دور ۾ پڻ سڀني ڌرين جي توجه جو مرڪز بڻجي ويو آهي.صنعتڪارن جو چوڻ آهي ته هڪ طرف مال جي لاڳت ۾ اضافو ٿيو آهي، جنهن ڪري درآمدي سامان جي قيمت ۾ تمام گهڻو اضافو ٿيو آهي.ٻئي طرف، مال جي آمد و رفت وقت جي مدت کي وڌايو آهي ۽ خرچ ۾ اضافو وڌايو آهي.

تنهن ڪري، بندرگاهن جي گنجائش ۽ اڀرندڙ شپنگ جي قيمتن جي آخري حد تائين ڪيترو ٿيندو؟

ايجنسي جو خيال آهي ته 2020ع ۾ ڪنٽينر ٽرن اوور جو آرڊر غير متوازن هوندو ۽ ٽي مرحلا هوندا جنهن ۾ خالي ڪنٽينر جي واپسي تي پابندي، غير متوازن درآمد ۽ برآمد ۽ ڪنٽينرز جي قلت وڌي ويندي جنهن سان موثر سپلاءِ ۾ وڏي گهٽتائي ايندي.ترقي پسند سپلائي ۽ طلب تنگ آهن، ۽ جڳهه جي مال جي شرح تيزيء سان وڌي ويندي.يورپي ۽ آمريڪي مطالبو جاري آهي،۽ اعلي مال جي قيمت 2021 جي ٽئين چوٿين تائين جاري رهي سگهي ٿي.

"موجوده شپنگ مارڪيٽ جي قيمت وڌندڙ حد جي مضبوط چڪر ۾ آهي.اها اڳڪٿي ڪئي وئي آهي ته 2023 جي آخر تائين، سڄي مارڪيٽ قيمت ڪال بڪ رينج ۾ داخل ٿي سگهي ٿي.ٽين ٽين چيو ته شپنگ مارڪيٽ ۾ به هڪ چڪر آهي، عام طور تي 3 کان 5 سالن جو چڪر.شپنگ جي فراهمي ۽ طلب جا ٻئي پاسا انتهائي چڪر وارا آهن، ۽ طلب جي طرف وصولي عام طور تي سپلائي پاسي جي صلاحيت کي هلائي ٿو ٻن يا ٽن سالن ۾ ترقي جي چڪر ۾ داخل ٿيڻ لاء.

تازو، S&P گلوبل پليٽس گلوبل ايگزيڪيوٽو ايڊيٽر-ان-چيف ڪنٽينر شپنگ Huang Baoying CCTV سان هڪ انٽرويو ۾ چيو،"اها اميد آهي ته ڪنٽينر مال جي قيمت هن سال جي آخر تائين وڌندي رهندي ۽ ايندڙ سال جي پهرين چوٿين ۾ واپس ٿي ويندي.تنهن ڪري، ڪنٽينر جي مال جي قيمت اڃا تائين سالن تائين ختم ٿي ويندي.اعلي.”

هي آرٽيڪل چين جي اقتصادي هفتيوار مان ڪڍيو ويو هو